DSJ伸缩帶式輸送機主要用于综合机械化采煤工作面的顺槽运输，也可用于一般采煤工作面的顺槽运输和巷道掘进运输。用于顺槽运输时，尾端配刮板输送机与工作面运输机相接;用于巷道掘进运输时，尾端配胶带转载机与掘进机相接。

　　DSJ伸缩帶式輸送機的主要特征

　　1、除轉載機與機尾有一搭接長度可供工作面快速推進外，通過收放膠帶裝置和貯帶裝置也可使機身得到伸長和縮短，從而能較有效地提高順槽運輸能力，加快回采和掘進進度。

　　2、非固定部分的機身，采用無螺栓連接的快速可換支架，結構簡單，拆裝方便，勞動強度低，操作時間短。

　　3、設備在機身固定部分的膠帶張緊裝置采用電絞車拖動代替人工張緊。

　　4、全機所用的槽形托輥，下托輥，同一類的改向滾筒尺寸規格統一，都可通用互換。機頭傳動裝置的液力偶合器、連接罩，減速器除第二級傳動齒輪外的其余部分均與80型彎曲刮板輸送機通用互換。

　　5、傳動滾筒外層包膠，摩擦系數大，初張力小，膠帶張力亦小。

　　6、輸送機的電氣設備具有隔爆性能，可用于有煤塵及瓦斯的礦井。

　　工作原理

　　DSJ伸缩帶式輸送機和普通胶带输送机一样是以胶带作为牵引撑载机构的连续运输设备。它与普通胶带输送机相比，增加了贮带装置、收放带装置和机尾牵引绞车等机构，见本机总图。它利用胶带多次折返和收放的原理调节长度，当张紧车向机尾一端移动时，胶带进入贮带装置内，机尾在绞车牵引下回缩;反之则机尾延伸，从而使输送机具有可伸缩的性能，以适应前进或后退式长壁采煤顺槽输送和巷道掘进运输的需要，当张紧车到达轨道的终端时，就需要收掉或接入一卷胶带，使输送机继续具有伸缩的性能。

　　工作條件

　　該機工作環境溫度在-10℃到+40℃，輸送物料松散密度爲500~2500Kg/m3.運輸距離長，物料與膠帶之間沒有相對運動，運轉時阻力小。

　　DSJ伸縮皮帶機的结构

　　1、機頭部

　　包括卸煤架、機頭架及驅動部。

　　卸煤架在機頭部的前端，伸出去一個卸載臂，重段皮帶運來的負荷經卸載臂卸下，皮帶經卸載筒，返回到傳動滾筒。在卸載滾筒下裝有一個皮帶清掃裝置，以便清除掉卸載後粘在皮帶上的碎屑。

　　機頭架前接卸載架，後連儲帶倉，左(右)驅動部由架體、兩個傳動滾筒組成。爲證機頭傳動可靠，減少皮帶磨損，在兩傳動滾筒上，也裝有清掃刮板。兩傳動滾筒包膠以增大與膠帶的摩擦力。

　　驅動部由電動機，限距液力偶合器和三級齒輪減速器組成。電動機與減速器通過液力偶合器構成一體，前端通過減速器帶錐孔的輸出軸支撐在同樣錐度的傳動滾筒軸頭上，加鍵聯接，端部用螺栓接緊。中後部靠限距型液力偶合器罩下面的支撐座，傾斜地支撐在機頭架平底延伸部分上，並用螺栓緊固。

　　2、儲帶裝置

　　包括儲帶轉向架、儲帶倉架、換向滾筒、遊動小車、張緊裝置、張緊絞車等。

　　儲帶裝置的骨架由框架和支架用螺栓連接而成，在機頭傳動裝置後部的框架上裝有二固定換向滾筒與遊動小車上的二個換向滾筒一起供膠帶在儲帶裝置中往複導向。架子上面安裝可變槽角托輥和下托輥，以支撐膠帶。架子內側有軌道，供遊動小車行走。

　　固定換向滾筒，直徑500mm爲定軸式，用于儲帶裝置和機尾換向。

　　遊動小車由車架、換向滾筒、滑輪組和車輪等組成。滑輪組在車身後部與張緊裝置滑輪組相適應。其位置保證受力時車身不被擡起，這樣對保持車身穩定，防止換向滾筒上的膠帶跑偏效果較好。車身下部還裝有止爬勾，用以防止車輪脫軌。遊動小車向前(左)移動時，膠帶放出;(掘進時機身伸長)當遊動小車向後(右)移動時，膠帶儲進，機身縮短。(掘進時爲儲備帶)通過張緊絞車的鋼絲繩拉緊遊動小車，可使膠帶得到適當的張緊度。

　　在儲帶裝置的後部裝有張緊絞車、膠帶張力指示器和張力緩沖器。張力緩沖器的作用是使皮帶機在起動時讓膠帶始終保持一定的張力，以減少空股膠帶的下垂度和膠帶層間的拍打。

　　3、中間架

　　位于儲帶裝置和機尾之間，是皮帶運輸機的主要運行部位，架設著槽形托輥和下托輥支撐重載皮帶和回空皮帶。中間架采用開式槽鋼無螺栓結構，具有托輥懸挂方便，本身拆裝方便的優點。槽形托輥的槽形角是隨載荷多少而變動，對于減緩沖擊振動和加大運輸量及減少皮帶跑偏有一定的作用，中間架隨著工作面的推進可以在與機尾相接的那頭逐節拆除或逐節加長。

　　4、機尾

　　作用是承受轉載機送來的載荷，並將其運出，空皮帶由此返向。機尾由轉載機軌道架、機尾滾筒、緩沖托輥和清掃器等組成，轉載機軌道架共6節，每節2.5米，轉載機有效運行距離爲12.5米，這樣機尾每移動一次可走12.5米，而儲帶倉就可以儲存或放出50米膠帶。

　　每兩節之間用圓柱銷聯接，地板不平可以調整一定的角度。軌道架支撐在滑撬上回空皮帶。

　　滾筒前設有清掃機構，清掃回空皮帶上的撒落末。

　　緩沖托輥可以減緩載荷對皮帶機的沖擊且其結構可以防水。其間距爲500mm。

　　5、移機尾裝置

　　其用途是牽引機尾移動。當轉載機與機尾重叠(不重)12.5米，就要停車(在重叠12.5米時先拆在機尾前三、四架中間架)通過移動機構將機尾向前(後)移動12.5米，從而使工作面能繼續進行生産。移動機構由液壓千斤頂，滑道滑輪牽引鏈和操縱閥組成。

　　技術要求

　　1、本胶带输送机的选型设计、制造和安装均遵循MT/901-2000《煤矿井下伸缩输送机技术条件》和GB10595-2009《帶式輸送機技术条件)，并参照《煤矿机电安装工程质量标准及检验评级试行办法)的有关规定，重复之处按高标准执行。

　　2、輸送機機架中心線直線度不大于150毫米，並應保證在任意25米長度內的偏差不大于5毫米。

　　3、滾筒軸線與水平面的平行度公差值不大于1/1000.

　　4、滾筒軸線對輸送機機架中心線的垂直度公差值不大于2/1000;滾筒或托輥與輸送機架要對中，其對稱度公差值不大于3毫米。

　　5、驅動滾筒軸線與減速器低速軸軸心線的同軸度按GB1184中10級要求，兩驅動滾筒軸心線的平行度公差值不大于0.4毫米。

　　6、托輥上表面應位于同一平面上或者在一個公共半徑的弧面上，相鄰三組托輥間高低差不大于3毫米。

　　7、儲帶倉的左右鋼軌踏面應在同一水平面內，每段鋼軌的軌頂高低偏差不得超過2毫米，軌道應成直線，且平行于輸送機機架的中心線。其直線度公差值在1米內不大于2毫米，在25米內不大于5毫米，軌距偏差不得超過士2毫米，軌道接縫處踏面的高低差水大于0.5毫米，軌縫不大于3毫米。

　　8、清掃器與輸送帶在滾筒軸線方向上的接觸長度應大于帶寬的85%。

　　9、輸送帶接頭的接縫處應平直，在10米長度上的直線度公差值不大于20毫米。

　　10、驅動裝置應調整至水平。

　　11、各移動部件安裝後，應移動靈活，調整方便。

　　12、機頭傳動裝置、儲帶倉及中間傳動裝置等應在出廠前組裝並進行空運轉試驗。

　　13、本機所有零部件的非磨擦表面非加工面均海藍色磁漆，各潤滑點塗穴紅色磁漆，除鏽，塗漆外觀質量應符合GB1059-2009的有關規定。

　　14、安裝時挂鈎式槽型托輥及下托輥軸心線應基本上與機身中心線保持垂直.

　　15、縱梁應能從機身上較方便地拆下或裝上。挂鈎移動要求靈活無阻。