皮帶輸送機做为煤碳、铁矿石、原材料等的关键输送设备，在许多矿厂、发电厂等运用普遍。绝大部分皮帶輸送機都配置减速器做为驱动器机器设备，起降速增钮的功效。

　　減速機工作上常常會出現滲油的狀況，由于安裝在電動機與滾桶的正中間，拆卸檢修工作勞動量大。文中共享減速器的滲油的集中化狀況，可在平時應用中有目的性的防止和維護保養。

　　1、皮帶輸送機的传动系统构造

　　一般状况下，各个领域中应用的皮帶輸送機电机设备上都由电动机、减速器、皮帶輸送機等机器设备行为主体组成。皮帶輸送機有倾角的状况，都是配备规范的抱闸刹车踏板设备，而且安裝在减速器的髙速轴上。

　　或是應用配備的盤式刹車制動閘設備在減速器的輸出側，在具體的應用全過程中，電動機的滾動軸承必須按時的充注無鹽黃油潤化，降速機遇産生鍵入軸、輸出軸位置滲油的狀況。

　　2、減速器滲油的7種狀況

　　1)減速器在應用前期或是調節環節出現滲油時，減速器在給油運行前，應當安裝透氣性帽設備，當減速器運行時，能釋放出來減速器內部的工作壓力，由于減速器安裝與給油並不是順利進行，導致透氣性帽設備遺失或是因其他緣故未安裝。

　　2)一般狀況下減速器要在倉庫或是有躲雨標准下儲放，可是在具體應用時，因爲安裝或是施工進度等緣故減速器與電動機安裝在鋼架結構基本上，室外有降水或是沙塵的狀況下，導致減速器骨架密封位置漏水鏽蝕，減速器運行時産生滲油。

　　3)減速器的鍵入轉速比一般爲4級電動機的鍵入轉速比(一般電動機或是防爆風機)，鍵入轉速比爲1480rpm。一般狀況下減速器髙速軸的連軸器配備爲尼龍棒連軸器、環形彈黃連軸器、紅梅花墊連軸器等，且減速器的鍵入轉速比一般爲電動機的鍵入轉速比，一切正常相互配合狀況下，連軸器公稱直徑與減速器髙速軸直徑相互配合歸屬于過渡配合，當連軸器公稱直徑偏差大時，出現過渡配合時，導致減速器運作時，髙速軸出現振動，油封漏油。

　　4)小輸出功率減速器的潤化方法全是濺出潤化，減速器內部潤滑脂油量很高，能潤化到的髙速軸滾動軸承位置。減速器運行全過程因其傳動齒輪齒合、滾動軸承運行發燙，使全部減速器的溫度很高，有的減速器的應用溫度達到90度之上，在該溫度狀況下運作時間久會導致骨架密封密封性唇位置高溫黴變，延展性降低，喪失密封性功效，導致減速器運作時滲油。

　　針對輸出功率大的減速器現階段許多生産廠家應用強制性潤化方法，減速器內部加上的潤滑脂較爲少，滾動軸承及傳動齒輪齒合靠汽油泵工作壓力噴入潤化位置，産生點到點的潤化，確保每一潤化位置有充足的潤滑脂，而且當減速器略微歪斜時，都不危害減速器內部滾動軸承、齒合的潤化實際效果。

　　這類潤化方法，一般配備散熱器風扇，油溫度較爲低，減速器髙速軸位置是靠動態性密封性的，沒有骨架密封設備，當油量加高過規範油量時導致髙速軸位置滲油。或是因應用全過程中出現超低溫的狀況，回輸油管設備因溫度低導致泵油欠佳，出現髙速軸位置滲油。

　　針對功率減速器在礦井應用的狀況時，一般都配置回冷卻水設備，在礦井應用時，減速器的冷卻水管中出現裂開等狀況，導致減速器內部漏水，骨架密封位置出現滲油，並且減速器內部漏水後，非常容易導致減速機軸承毀壞。

　　5)媒矿或是选煤厂应用的皮帶輸送機减速器常常会出現高、低速档轴渗油的状况。皮帶輸送機减速器在有许多粉煤的状况下运作，且烟尘的浓度值很高，运作中减速器的油温高，烟尘会吸咐在减速器的骨架密封位置导致骨架密封过快的损坏，减速器出現渗油。

　　比較嚴重的狀況會導致潤滑脂變黑黴變，或是在粉塵濃度標准高的標准下應用時，減速器的透氣性帽非常容易吸咐煙塵阻塞，沒法釋放出來減速器的內部工作壓力，導致減速器的高、低速檔軸位置滲油。

　　6)現階段許多的減速器新提升了防汙的設計構思，在具體應用的全過程中必須充注無鹽黃油避免塵土的進到。因充注的方式不善，且無鹽黃油充注過多造成骨架密封掉下來，通常情況下該滴油構造在減速器運行時充注無鹽黃油，無鹽黃油能夠動態性的分布均勻。

　　7)減速器超出應用期限時，骨架密封與減速器軸觸碰位置上面出現管溝，在應用全過程時會導致骨架密封的太快損壞，降低骨架密封的使用期，減速器出現滲油。

　　新減速器滲油大多數是由安裝不及時導致。針對應用時間長的減速器，出現滲油狀況後，應立即找到緣故做相對的解決，以防出現更大的常見故障。